电车，是时候交养路费了？

“一箱油，电车半箱税。时候”

开过油车的交养安丘环卫园林集团新闻网朋友都知道，这不是电车一句玩笑话。

当你踩下油门、时候行驶在宽阔平坦的交养公路上时，你不止为油价买单，电车还有包含在油价里的时候各种税费。

画面一转，交养安丘环卫园林集团新闻网隔壁车道的电车电车车主虽然开着全尺寸SUV，裸车重量超过3吨，时候但似乎却从未为脚下这条路买过单。交养

这两天，电车一个无法回避的时候问题被推向公众视线：电车，是交养时候交养路费了吗？

先解释一下养路费背景。之前车辆是单独征收的，就像今天的车船使用税，在验车或交保险时一并缴纳。

而在2009年，我国便进行了税费改革，将原先单独收取的养路费并入了成品油消费税中。

这套机制在过去相当长一段时间里非常合理且公平：车跑得越多，需要加的油就越多，对马路的磨损越大，缴纳的养护费自然就越多。

然而，在新能源时代，这套机制却不成立了。由于电车不需要加油，它们轻松避开了油价中的税费，实现了“免费蹭路”。

而且，新能源汽车由于电池的存在，相比同尺寸燃油车更重，动力也更强，因此对马路的消耗更高。这一点从新能源汽车更快的轮胎更换频率就能看出来。

以前，大家并未关注，毕竟那时绿牌车还是个稀罕物。但到了2025年，新能源乘用车的渗透率已经突破了50%，仅2025年一年，新能源汽车保有量便飞速累积到了4397万辆。

钱越来越少，路却越来越需要修。这个问题怎么解决？

很多人说，要针对新能源汽车征收养路费，甚至还有人建议，要根据车辆的重量来征收。这也是此次争议的由来。

当然，如果仅仅是收钱这么简单，国家大概早就发通知了。

现实远比理想复杂得多。一方面，现在仍面临继续推广新能源车、助力节能减排和环保的大目标；另一方面，又必须逐步解决因这一政策带来的财政亏空和燃油车主的怨气。

收还是不收，收多少，让油车和电车车主吵得不可开交。

不过，据笔者观察，新能源汽车征收养路费是迟早的事，当新能源汽车增速乏力，从增量市场转变为存量市场时，也就是国家开启征收新能源汽车养路费的时刻。

所以，都别着急，该落地的靴子，早晚会落地。